万里长江，浩浩汤汤。

长江流域这片古老而年轻的180万平方公里土地上汇聚着磅礴的力量，以占全国18.8%的地域面积，却创造了全国近二分之一的经济总量。近日，交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局）又传来好消息，2020年长江航运实现货物通过量30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高。

重大关头的重大考验，非常之年的非常成就。长航局是如何克服新冠肺炎疫情、百年一遇大洪水等多重考验，实现航运新突破、历史新发展？

于危机中育先机

书写抗疫新篇章

2020年年初，新冠疫情爆发，武汉封城。

困难前所未有，经验无从可循。如何遏制疫情？怎么稳住航运？怎样实现发展？所有难题摆在了长航局领导班子面前：“抗击疫情，‘阻断’病毒传播路径是关键；守护长江航运‘大动脉’，保障运输生产‘不断’是使命。”长航局局长唐冠军的话掷地有声。

一声号令，三军奋勇！

长航人迅速完成集结，一场没有硝烟的战争迅速在长江水上展开——

“保障航道畅通是航道人的天职，疫情时期尤其如此。”长江万州大桥基地船长李胜如回忆起抗疫感慨地说。病毒必须阻断，水上交通就是物资的生命线，不能慢，更不能断！“长航速度”再次迸发：一大批航道职工不惜年关、不畏疫情，坚守在长江两岸，他们加密测量航道，加密出航巡查，恢复失常航标，全力以赴疏浚……航道人众志成城、坚守大江，在长江干线航道上铸就了一道抗疫的水上长城。

“启动突发事件Ⅰ级应急响应，为重要防疫物资、民生物资开辟水上绿色通道！”长江海事局局长阮瑞文斩钉截铁。把危险留给自己，把平安留给别人。各辖段、特别是武汉辖段海事部门优先保障重点物资运输船舶进出港口，全力以赴决战疫情防控攻坚。

最短时间，最快速度！长江水上形成统一指挥、全面部署、立体防控的战略布局。随着复工复产步伐加快，长航局迅速调整工作着力点和应对举措，擂响战鼓，应势而动——

面对激增过闸需求，力保通航安全有序，长江三峡通航管理部门实施优化安检程序、简化安检过程、动态调整计划等10项举措，全力保障三峡、葛洲坝枢纽通航安全畅通。

面对长江水位罕见退落，长江航道部门及时跟踪水情，加大维护力度，科学调整航标配布，于5月1日如期开放武汉以上海轮航道，充分释放航道通过潜能，跑出复工复产“加速度”。

冲破黑暗便是黎明，爬过陡坡就是高地。

春暖一江水,风正千帆悬，万里长江迅速恢了复昔日繁忙。

于变局中开新局

奋进基建新里程

长江是世界上运量最大、运输最繁忙的内河，为了使“黄金水道”释放出更多的“黄金价值”，长航局击鼓催征，疫情稳定后，一批重大项目正在长江干线加紧建设，好消息频频传来——

“成功验收！”2020年6月23日下午，长江口南槽航道治理一期工程交工验收现场，掌声和欢呼声久久不息。项目正式投入生产运行后，该航道可满足5千吨级船舶满载乘潮双向通航，1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航。“‘黄金水道’这下可更具有了黄金价值，未来10年，这个工程可以产生近40亿元的经济效益！”项目负责人望着航道满目憧憬。

“扬州港货物吞吐量跨越亿吨门槛，这离不开长江南京以下12.5米深水航道工程释放出的利好。”扬州远扬国际码头有限公司总经理助理瞿逵告诉记者，深水航道工程贯通后，相当于使长江入海口向内延伸400多公里，江苏8大沿江港口全部变为“海港”，5万吨级海轮直达南京港，10万吨级海轮可减载抵达，长江江苏段正式驶入“大港大船”新时代。

2020年11月1日，水利部、国家发展改革委公布，三峡工程日前完成整体竣工验收全部程序，世界上规模最大、技术难度最高的三峡升船机建成并正式运行，“小船坐电梯，大船爬楼梯”成为一道靓丽的风景线。数据显示，2020年三峡枢纽全年通过量达到1.38亿吨，在疫情和洪水的双重压力下通过量实现历史新突破。

新时代呼唤新气象，新征程期待新作为——

“马上就快完工了，万吨巨轮可由海入江直达武汉！”长江中下游长江武汉至安庆段6米水深航道整治工程负责人告诉记者，疫情稳定后全员夜以继日地抢工期，以防疫的力度，建设的速度，科学的调度，创新的角度，共同推进着工程的进度。武安段工程建成后，可实现1.3万吨级内河船舶、万吨级江海船舶常年直达武汉，极大提升武汉长江中游航运中心及沿线港口的辐射能力，为长江经济带发展提供更为强劲的航运支撑。

一个项目就是一个新的增长点，一批项目就是一个新的增长极。

回首来路，长江航运发展的画卷，起笔不凡，落子精彩：基础设施建设提档升级，航道建设全面加强、支持保障系统建设大步前行，为长江航运高质量发展奠定了坚实的基础。

在发展中谋拓展

再创科技新速度

解决老问题，用上新技术。长航局科技的脉动，澎湃强劲——

“这APP简直就是‘水上高德地图’，既快捷又方便，真是一项‘惠民工程’！”长江航道图船舶用户告诉记者，通过长江航道图APP可以随时随地定位，像手机导航一样设置语音播报和提醒，规划和制定航线;还能为航运企业提供船队和船舶管理功能，让航运企业实时掌握旗下船舶的航行情况与分布状态。

目前长江航道图APP用户已超过10万人，成为“手掌上的航道”“指尖上的服务”。而这仅仅是数字航道建设的一部分，长航局多点突破、纵深推进，整合了长江全线航标、水情、航道尺度等动态信息资源，将大数据、互联网、人工智能等新技术与长江航道管理服务深度融合，推动管理服务方式由传统人工模式向数字化模式转型。

12月10日，扬州仪征海事处船舶监管中心大屏上，海事执法人员发现某轮涉嫌未按规定航路航行，随即锁定船舶违章证据，与该轮船长取得联系，开展立案调查、录入电子证据等，船长得知该消息后，就近选择在码头24小时政务服务自助终端上对违法行为进行确认，并接受相关的违章处理。

这是长江海事水上科技护航的生动缩影。在长航局的统筹调度下，长江海事局奋力开启新时代长智慧江海事建设新征程，从“一张桌子两个人，一部电话上三天”全靠人力保安全，到全程违章船员“未见面”，全部流程“数据跑”，用科技的“创新指数”换取水上的“安全指数”。

“要看现代化，就去看三峡”，这是民间的一句俗语，也是三峡科技创新的写照。为保障三峡——葛洲坝通航建筑物安全高效运行，长航人围绕通航保障、科学调度、可靠运行、能力提升、检修高效等全面开展多学科系统研究，研究成果获国家级优秀奖2项，省部级奖18项，国家专利37项，其中有9项成果达到国际先进水平；创新优化大型人字门同步升降系统等新工艺，将船闸停航大修工期大幅缩短一半以上。

实干为本，创新为要。长航局坚持创新驱动，观大势、谋全局、闯新路，决策时高瞻远瞩、目光如炬，落实时科学精准、如臂使指：加快“数字长江”建设，从顶层设计到北斗应有，从“云上长航”到数据共享，科技研发及成果应用不断加大，为长江航运高质量发展注入了“硬核”力量。

在胜势里求远势

追逐生态新未来

“要保持历史耐心和战略定力，一张蓝图绘到底，一茬接着一茬干，确保一江清水绵延后世、惠泽人民。”在全面推动长江经济带发展座谈会上，习近平总书记豪迈的话语，是历史的回声，也是时代的号角。

大战略呼唤大担当，新起点瞄准新高度。

长航局的发展，向科技要动力，更要生态要活力——

“现在，只要提前报计划，船上的垃圾、生活污水到港就有人免费接收了！”泰州市华通船务有限公司负责人曹爱东，兴奋地给船舶污染物“一零两全四免费”模式点赞。“之前生活污水和垃圾的每吨处理费要500块，现在港口免费接收，不仅节约了我们的成本，也是对长江环境的一种保护。”“长发88”轮船长李军感慨地说。

长航局不断加大船舶污染防治力度，深入实施防治船舶污染长江水域环境“十项严格”措施，建成运行船舶水污染物联合监管与服务信息系统，并在长江经济带所有港口全面推广，形成了数字监管、线上服务和多部门共建共治共享的新格局。

2020年5月26日下午2时，随着一声长长的汽笛声，长江第一艘纯LNG燃气动力散货船——长航集团上海公司的“新长江26007”轮缓缓驶离重庆长航东风船厂码头，开始了该轮纯LNG绿色动力改造完成后的试航工作。

“在江苏沿线，岸电使用已像支付宝付款一样普遍。相关部门除了严格监管，还会教船员使用，体验感非常好。”在连申线如皋水上服务区，“聚龙989号”货船船主汪立平边说边一气呵成地完成了插入电缆、扫码取电。“岸电使用成本低且操作简单，无噪音、无污染，是实现港航绿色减排的一大抓手和助推港航转型升级的重要动力。”南通港航党委委员王鹏程向记者介绍。

长航局通过加大船舶污染防治力度、完善绿色港口建设、全面开展生态航道建设、推进清洁能源推广应用等举措，加快推动绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式发展。如今，“绿”动的长江已经成为长江航运高质量发展的生动注脚。

今朝矢志，未来可期。

站在“十四五”发展的新起点，长航局正乘风蓄力，蹄疾步稳谋发展；千帆竞发，笃行致远开新局；在迈向高质量发展新的征程中阔步前行、步履铿锵！