“航路优化后，航行直来直去少操心，既减少事故发生又提升经济效益，真是太方便了”经常跑枝江到宜昌航段的“兴晟05轮”船长杜远平由衷地为航路优化点赞。

航路是否安全畅通是船员们最关心的。宜昌海事局立足群众需求和长江航运高质量发展，将“优化通航环境”作为第一批“我为群众办实事”18项清单内容之一，积极推广枝城长江大桥航路改革经验，推动长江干线中游宜昌段航路改革。

8月30日下午，宜昌海事局召开新闻发布会宣布：9月1日起，长江干线中游宜昌段部分航路调整。此次调整将撤销白洋、茶店、虎牙峡三个横驶区，新增了烟收坝横驶区。新的航路有助于进一步维护长江中游宜昌段的通航安全，提高通航效率，促进港口航运和沿江社会经济发展。

民生无小事，枝叶总关情

宜昌海事局辖区长江中游126.7公里范围内共有8个横驶区，平均每15公里一个横驶区。横驶区的设置一定程度方便了船舶航行，但也在客观上加剧了航路复杂程度、增加了船舶航路交叉机率。据统计，横驶区内及附近水域船舶碰撞事故发生机率远高于其他航段。

“十三五”期间，随着国家对长江航道建设的持续投入，长江中游航道条件有较大改善，同时随着船舶大型化、单船化和智能化，船舶操纵性得到提升。近年来，不少船公司和船员提出，长江中游宜昌段横驶区设置过多，船舶频繁交叉会遇，建议对该段航路进行调整，以保障船舶通航安全，降低企业营运成本。

宜昌海事局积极响应群众和长江航运发展需求，2019年，通过走访调研、召开座谈会、问卷调查等形式广泛征求了航运企业、长江宜昌航道局及船员的意见。2020年4月成立了课题组，开展了相关研究工作。2020年7月至12月，组织开展了8次实船实验，共18艘次不同类型的船舶参与试航，形成了研究报告和航路调整方案。2021年4月，组织召开科技项目合同验收会。2021年7月，长江海事局发布关于《长江中游分道航行规则》部分航路调整的通告，审核通过了长江干线宜昌段航路调整的方案。

效益显著，船民欢喜

“这次新航路调整得好啊！由于横驶区取消，减少了横越，也减少了会让，降低了操作难度，还能省不少时间。”“豫信阳货1936轮”船长邵立华开心地说道。“从沙碛坪划江过后，到兴隆村一直沿着南岸上行就可以了，我感觉比老航路至少可以快1个小时，我们船大概能节约400公斤油。”

航路调整后，航行的操作复杂程度降低，也降低了船员因操作经验不足、操船时机选择不合适而造成的船舶碰撞或搁浅的事故概率。除了安全效益，船舶在经济效益以及长江的生态环保效益方面效果同样显著。据介绍，航路调整后，上、下行航路各自靠右，上行航路更加顺直，从“S”形变为“I”形，缩短了航程，节省了燃油费用，也可减少因事故导致的直接经济损失。经济效益的提升同样伴随着生态环保效益的凸显，船舶燃油用量减少，船舶尾气的排放也随之减少，促进了船舶节能减排。另外，由于原来航路的复杂性，大大增加了过往船舶碰撞、搁浅的风险，导致船舶装载的油、危险品等泄露的风险也大大增加，航路调整后，过往船舶的通航风险降低，进而降低了水域环境面临的污染风险。

把好事办实，把实事办好

航行十几年的规则突然发生变化，要在最快的时间内让船员们适应并执行新的规则，宜昌海事局扎实开展了航路调整前期宣贯工作。通过全面开展学习培训，强化到港船舶的宣传力度，积极开展辖区航运企业走访宣传，利用海报、宣传手册、新闻宣传等形式广泛开展宣贯工作。同时，积极联系航道部门开展航路调整后航标优化工作。

新航路实施后，宜昌海事局将持续加大对航路调整水域的现场巡航监管力度和CCTV、电子巡航平台盯屏跟踪，通过甚高频向过往船舶宣传航行注意事项，提醒船舶严格遵守相关航行通告要求。9月1日至9月30日，对未按航路调整航行通告要求航行的船舶主要以批评教育为主，对屡教不改的将予以行政处罚。

为群众办实事、解难题重在成效。宜昌海事局将牢固树立“以人民为中心”的理念，继续优化通航环境、改善通航条件、提升通航效率，通过解决广大航运企业和船员急难愁盼的问题，增强海事管理和服务效能，为提升长江黄金水道功能，推进长江航运高质量发展持续贡献力量。