夏阳炽烈，浮光跃金。大江奔流，舟楫穿梭，好一幅生动的万里长江图。

安徽铜陵港作业船舶往来如梭，繁忙有序，这里是国家一类水运口岸、万吨级海轮进江终点港，是皖中南地区综合交通运输体系的重要枢纽，也是长三角地区与中西部地区物资运输的重要中转枢纽……

依托长江黄金水道，铜陵港深耕“大通道”，激发港口经济发展新活力，为铜陵打通了一条开放之路，助力区域经济腾飞。

港口建设，规划先行。建设一个大港，是一项复杂的系统工程，规划则是这项工程的“第一道工序”。去年，省政府批复同意《铜陵港总体规划（2035 修订）》（以下简称《规划》）。

铜陵港站在了一个发展的新起点。

“《规划》实施后，规划岸线结构更优，规划泊位能级更强，到2035年，铜陵港货运码头规划泊位达到193个，规划5000吨级及以上泊位达87个，占全部泊位比例53%。”铜陵市交通运输局港航海事科负责人王璜说。

“自从将原有的1000吨级泊位提升为10,000吨级泊位，投入使用后给公司带来新的活力。”铜陵金城码头有限公司党支部副书记张敏坦言，公司原有码头靠泊等级小，岸线利用效率低，难以适应船舶大型化发展趋势和港航经济高质量发展需求，改建后设计年通过能力达180万吨，“公司也实现了扭亏为盈。”

而笠帽山公用液体散货码头的建设现场更显火热。5月27日，走进笠帽山公用液体散货码头，项目陆域园区主体结构已全面完工，施工人员正在进行陆域园区装卸罐的防腐以及室外工程施工。这是铜陵港唯一具备甲B类液体化工品装卸功能的码头，项目规划建设1个3000吨级液体化工泊位，设计吞吐量110万吨/年。项目预计将于7月份完工，将可满足铜陵化工园区企业液体化工品的水运需求，形成前港后园的“水港产城一体融合”发展态势。

江涛拍岸处，131.3公里的长江干线岸线如银链舒展，近年来，铜陵港充分利用长江黄金水道及江淮运河入江有利区位，打造江海河联运枢纽。王璜介绍，2024年—2027年，铜陵共谋划推进水运工程项目22个总投资约87.58亿元。根据总体规划，未来铜陵港将逐步形成“一港五区、港园联动、港城协调、以港兴市”的总体发展格局。

如今的铜陵港，大港雄姿初现。一季度，全市完成港口吞吐量2673.91万吨，同比增长8.8%；集装箱吞吐量1.59万标箱，同比增长26.2%；外贸进出口量完成23.6万吨，同比增长68%。

打通大动脉、畅连微循环。近年来，铜陵港织密“通江达海”网络，“朋友圈”几何级扩张。

今年3月份，一艘装载6000吨电解铜、货值近5亿元的“合惠19”轮缓缓驶离铜陵港长江外贸码头，前往中国台湾。这是今年铜陵港直航台湾新货运航线的“首航”。

“铜陵—上海”外贸内支线、“铜陵—日本—福山”外贸直航航线、“铜陵—台湾”电解铜运输新航线……一条条航线从铜陵港启航，串珠成链、连接世界。依托长江黄金水道和对外开放一类口岸、对台直航港口等优势，王璜表示，铜陵港正打造成江海联运枢纽港、上海国际航运中心重要喂给港，以及与日本、韩国等东南亚国家和台湾地区的江海直运国际港。

立体交通网络的形成，带动临港产业集聚。

依托港口等优势，铜陵深化供给侧结构性改革，构建化工产业“前港后园”的发展模式，积极承接江苏等地产业转移，铜基新材料、循环经济工业试验园、装备制造、电子材料产业园、生物制药、精细化工等产业实现快速发展。铜陵还出台实施《铜陵市物流业发展中长期规划（2024—2030年）》，规划打造1个港口型国家物流枢纽，4个区域型综合物流组团，5个城市骨干物流中心，加快物流产业空间布局和集群建设。

夏阳炽烈处，铜陵港正书写长江经济带的“黄金答卷”。王璜表示，铜陵将持续深耕“大通道”“大网络”建设，着力构建公铁水、江海河联运体系，以现代化综合交通运输体系提升长江黄金水道“含金量”，全力服务打造更具特色的“水运铜陵”。