2020年是全面贯彻落实习近平总书记推动长江经济带发展座谈会重要讲话精神的第五年，也是《长江经济带发展规划纲要》中期和长期发展目标的交汇之年。2020年全国两会期间，贵州日报联合新华日报、安徽日报、湖南日报、四川日报、云南日报六家媒体开展联动报道，共话长江经济带发展保护与发展，推动长江大保护和绿色发展。

@云南

全国人大代表、云南省昭通市委副书记、市长　郭大进：

长江上游综合交通枢纽初步成型

让“黄金水道”释放出更大的“黄金效应”

全国人大代表、云南省昭通市委副书记、市长　郭大进

加快交通基础设施互联互通，是推动长江经济带发展的先手棋。昭通位于长江上游、云贵川三省结合部，地处昆明、成都、重庆、贵阳四大城市群物理中心，是云南“北大门”。

秦修“五尺道”，汉筑“南夷道”。作为中国南丝绸之路上双向大走廊的重要节点的昭通，因交通兴而兴。近年来，由于交通发展滞后，昭通呈现出历史悠久与发展滞后、区位优越与交通不便、资源富集与产业弱小、文化厚重与教育落后、山川秀美与生态脆弱“五个并存”的窘境。

“发挥长江经济带的规模经济和范围经济效应，将其打造成黄金经济带，成为引领我国经济高质量发展的生力军。”2016年、2018年习近平总书记分别在重庆和武汉召开长江经济带发展座谈会，为长江经济带发展指明了方向路径。昭通拥有“万里长江第一港”水富港，是云南省融入长江经济带发展的唯一门户。

万里长江第一港水富港

如何抓住长江经济带和西部大开发战略机遇，补齐综合交通基础设施短板，发挥长江上游黄金水道航运功能，让“黄金水道”释放出更大的“黄金效应”，为629万昭通各族群众特别是185万贫困群众脱贫致富打下基础，是昭通面临的重大发展课题，对于滇东北崛起具有重大现实意义和深远意义。

昭通要发展，交通是关键。从2015年起，昭通把交通先行作为打赢脱贫攻坚战的重大战略。在综合交通体系建设中，昭通坚持生态优先绿色发展的理念，强化规划引领作用。邀请国际著名路面专家赖森荣教授、国家勘察设计大师汪双杰，以及交通运输部规划研究院、国家发改委综合运输研究所、同济大学、长安大学、中交一院等，编制昭通“十三五”和“中长期”综合交通规划，从规划设计时就注重加强与邻省州市对接，促进基础设施互联互通，制定了“一环两横四纵六联络”高速公路网、“两横四纵一枢纽”铁路网、“一中心四通用八航线”航空网、“一线四港九码头三转运”水运网。共抓大保护，不搞大开发，在综合交通体系建设中，昭通采用国、内外先进技术，将综合交通体系不但建设成“富民交通”，还建设成“绿色交通”、“智慧交通”、“便捷交通”、“美丽交通”。

大山包一级公路　柴峻峰　摄

通过这几年的建设，昭通综合交通建设在云南省跑出了“昭通加速度”。在公路建设上，“十三五”规划的13条高速公路全部开工建设，目前已建成通车4条，9个县通高速公路，高速公路通车里程达到500公里，今年底达到800公里，明年突破1000公里；

在铁路建设上，除内昆铁路外，2019年成贵高铁建成通车，昭通一步迈入“高铁时代”，随着渝昆高铁开工建设，叙毕铁路、攀昭毕铁路、东巧铁路、昭六铁路、沿金沙江铁路有序推进、内昆铁路扩能改造，昭通铁路建设将迎来“井喷”；

在航空建设上，昭通已从5年前的一个省内航线发展到省内外8条航线，架起了昭通到京津冀、成渝、珠三角、长三角区域间的空中桥梁，随着昭通新机场的开工建设，昭通将开通更多航线；在航运建设上，2019年，水富港扩能工程中嘴作业区已投入试运行，中心作业区启动建设，水富港作为云南省最大的内陆港口和“公、铁、水”无缝对接的枢纽港，水富港的效应已经显现。

斑斓公路

“近连成渝、远接两角”，依托长江“黄金水道”，昭通综合交通体系已经初步释放出“黄金效应”，形成了市内2小时交通圈，与周边毗邻州市3小时高速通达，与四大区域城市4小时高速通达，“昭通不通”瓶颈已经打破，滇川黔渝区域综合交通枢纽格局初步成型，日益完善的综合交通体系已然为昭通扛起“振兴滇东北”大旗，在长江经济带和西部大开发战略中凸显越来越重要的作用。

综合交通建设带来最直接的就是使昭通的区位优势得以充分发挥，全市区域性大通道增加到8个，昭通与成渝地区双城经济圈和滇中新区、贵安新区通过高速公路或高铁连接、实现融合发展；也为昭通脱贫攻坚和经济发展奠定了强劲支撑，在过去5年，昭通市GDP年均增长9%，实现169.08万贫困人口脱贫；同时也带动了群众思想观念的改变，群众走出了大山，思想观念迎来了大转变，形成了昭通“文明友善、开放包容”的良好形象。