新年伊始，我国各大港口的吞吐量数据陆续出炉。据统计，2024年，长江干线港口货物吞吐量达到40.2亿吨、同比增长3.9%，首次突破40亿吨大关，稳居世界内河第一位。

长江口航道地处长江黄金水道和东部黄金海岸的T型交汇点，具有独特区位优势，是我国通江达海的重要战略通道，在畅通国内国际双循环和促进沿江区域经济社会发展中发挥着不可替代的重要作用。

历经长江口航道管理局十五年的精心组织和科学养护，长江口12.5米深水航道始终保持安全畅通和稳定运行，有效满足了沪苏沿江港口大型海进江船舶通航需求，有力服务和保障外贸货物从长江口“出海”、发运全球。

作为长江口深水航道的主要直接受益方，沪苏沿江主要港口货物吞吐量实现了稳步增长。2024年，上海港集装箱吞吐量突破5000万标准箱大关，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录，连续15年保持全球第一；苏州港全年完成的集装箱吞吐量突破1000万标箱，连续15年位居长江第一；南京港2024年商品汽车吞吐量首次突破19万台，有力推进滚装外贸口岸开放和满足货物出口需求。此外，长江深水航道沿岸的泰州港、江阴港和镇江港2024年完成的货物吞吐量均实现同比增长、再创新高，分别达到4.22亿吨、3.99亿吨和2.86亿吨，有力助推“港产城”融合发展和促进区域外贸经济稳步复苏。

下一步，长江口航道管理局将以打造更畅通、更韧性、更智慧、更绿色的世界一流河口航道为目标，以“十四五”收官和谋划“十五五”为契机，加快推动以南槽二期工程和北港航道治理为重点的长江口航道体系建设，系统提升航道韧性和通过能力，有力服务和保障长江经济带、长三角一体化发展和上海“五个中心”建设等国家重大战略深入实施，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋作出长江口航道贡献。