党的十八大以来，习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动长江经济带高质量发展，先后在长江上游重庆、中游武汉、下游南京主持召开座谈会聚焦长江经济带发展，从“推动”到“深入推动”，再到“全面推动”，从“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”，到强调以长江经济带发展推动经济高质量发展，再到要全面推动长江经济带发展。为长江经济带发展立下规矩、划定红线、把脉定向。

十年来，长江经济带在发展中保护、在保护中发展，长江船舶污染治理发生了历史性变化。作为长江水上交通最大一支综合执法队伍，长江海事局充分发挥流域管理优势，深入开展长江干线船舶污染治理行动，坚持严格执法、疏堵结合、齐抓共管，形成了“船上存储、交岸处置”的船舶污染物“零排放”治理模式，保障了一江碧水浩荡东流，为我国内河船舶污染治理提供了长江方案。

党的十八大以来，长江干线船舶污染物交付年均增长约10万吨。十年前，只接收油污水和生活垃圾，长江船舶生活污水接收量几乎为0，少量船舶配备的生活污水处理装置也很难实现达标排放。目前，长江内河船舶生活污水基本实现“零排放”，船舶污染物交付接收量逐年增长。据统计，2021年，全长江干线交付接收生活污水81.7万立方米、生活垃圾1.15万吨、油污水6.4万立方米。2022年1-9月份，全长江干线交付接收生活污水67.2万立方米、生活垃圾6839吨、油污水5.4万立方米。

船舶废气硫排放不到原来1/500。十年前，长江船舶使用重质燃料油等高硫含量燃油，其硫含量在5000PPM以上。目前，按照国家相关规定，船舶燃油都换成了10PPM以下的轻质燃油，船舶废气硫排放不到原来1/500。

船舶岸电使用从无到有。十年前，长江船舶靠港后用电依靠船舶烧油发电，不仅噪音大，而且废气污染严重。据统计，目前长江干线已具备岸电供电设施泊位1669个。2021年船舶使用岸电4941万千瓦时。2022年1-9月，船舶使用岸电4672万千瓦时。

船舶防污基础设施基本实现全覆盖。十年前，长江上只有80余艘流动接收船进行船舶垃圾、油污水接收，不接收船舶生活污水，码头泊位基本上没有配备固定式接收设施。据统计，目前长江干线港口码头配备船舶污染物固定接收设施3540处，流动接收船342艘，基本满足船舶污染物交付需求。

船舶洗舱站基本覆盖重点港口。目前长江干线已建成洗舱站13处，分别是：重庆川维、重庆泽胜、宜昌枝江、岳阳云溪、武汉白浒山、武汉南油、九江湖口、安庆石化、南京龙潭、南京大厂、南通阳鸿、南通中化、无锡江阴，具备了年均6000余艘次洗舱能力。

溢油应急设备库基本覆盖重点水域。目前长江干线国家投资建设溢油应急设备库（点）15个，分别是：重庆、涪陵、万州、巫山、巴东、三峡、岳阳、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、江阴、张家港、太仓。具备了100-500吨的船舶溢油应急处置能力。“十四五”期，国家还将加大沿江溢油应急设备库建设投资。

积极支持新能源绿色船舶建造运营。积极推动秭归、九江、芜湖等船舶LNG（液化天然气）加注码头建成，重庆麻柳船舶LNG加注站投入运营。目前长江干线共有37艘纯电动力、LNG新能源船舶投入运营。

积极支持水上综合服务区建设。长江三峡通航等14个水上综合绿色服务区可提供船舶污染物接收，船员政务办理、购物、健身、娱乐、购买船舶配件等一站式便利服务。

水上从业人员长江大保护意识大幅提升。船员及港口码头涉水作业人员的环保意识和长江大保护意识明显提升，绝大部分船舶、囤船能够自觉主动交付船舶污染物，船舶“零排放”模式逐渐深入人心，形成自觉。

据测算，3.3万艘船舶生活污水实施“零排放”后，每年可减少船载污水处理设备运行所需要的燃油消耗约7.6万吨，减少大气中硫氧化物排放7363吨、氮氧化物排放11.4万吨、颗粒物2765吨、二氧化碳23.1万吨，大气污染物及温室气体减排效果明显。