5年来，长江口深水航道始终保持安全畅通，航道养护管理能力显著增强，长江口航道体系建设取得新突破，航道综合通过能力显著提升，航道绿色发展成效显著......必将在长江口航道事业发展史上留下浓墨重彩的一笔。站在“十四五”的新起点，让我们怀着激动的心情，见证长江口航道管理局“十三五”不平凡的奋斗足迹 ......

航道建设新突破

长江口南槽航道治理一期工程施工现场

南槽航道治理一期工程示意图

建成的长江口南槽航道治理一期工程半圆体导堤和灯桩

长江口航道管理局克服新冠肺炎疫情带来的材料供应等影响，如期顺利实现南槽航道交工试运行

长江口南槽航道治理一期工程的投用，标志着长江口在现有12.5深水主航道的基础上，新增一条长86公里 、水深6.0米、宽度600米—1000米的优质辅助航道，长江口“一主两辅一支”航道体系建设实现新突破。该航道可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航，1万吨至2 万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航。据测算，未来10年，该工程可产生近40亿元的经济效益，将为上海国际航运中心建设和长三角区域一体化发展带来丰厚红利。

航道维护效益彰

“十三五”长江口航道数据盘点

增殖放流数据

绿色发展生态美

增殖放流

长江口航道管理局强化深水航道建设和维护工绿色增殖放流次数、种群、数量详见右表作生态环境监测，监测范围达到5000平方公里，监测内容包括11项学科，涉及项目包括水、沉积物等15个专题。承担并资助水生生态系统修复工程，开展了不同种类生态修复及渔业资源增殖放流工作。

利用长江口航道疏浚土营造的横沙东滩人工湿地

根据交通运输部与上海市人民政府合作备忘录，推进疏浚土综合利用，利用1.5亿立方米疏浚土，成陆56平方公里，改善了长江口生态环境，降低了维护费用。

创新能力大提升

探索利用耙吸船艕带泥驳疏浚新工艺

长江口航道管理局不断完善依靠自有力量为基干、社会力量为主体的维护模式，建立了一套适合长江口航道特点的监测 预报、施工组织、计量、考核等办法，总结形成了《长江口深水航道维护疏浚管理技术指南》。同时，依托科技实施航道减淤，探索耙吸船艕带泥驳新工艺，自主研发长江航道三维泥沙数学模型，提高疏浚施工精准度，利用航道边坡自然水深，实现了大型 邮轮和大型集装箱船超宽交会。

党建引领促发展

参观上海国际航运中心建设成就展

庆祝建党99周年并表彰先进

长江口航道管理局全面从严治党，加强模范机关和特色支部建设，持续开展党建联建、创先争优、立功竞赛等活动，不断强化廉政建设，加强人才队伍培养，不断提升软实力。