6月18日，“新长江＊＊”轮值班船员通过甚高频向芜湖海事局交管中心报告。5月21日，随着芜湖船舶交通管理系统补点工程完工，长江干线芜湖段基本实现了VTS（船舶交通管理系统）雷达全覆盖，海事部门的公共服务水平以及安全监管和应急救助能力进一步得到提高，同时，这也长江海事局在疫情防控常态化下确保基建工程有序推进的又一实例。

疫情暴发后，长江海事局基建项目受到较大影响，在建项目无法按期复工，竣工项目无法及时验收，设备材料供应出现短缺……

面对困境，长江海事局全面贯彻落实党中央各项决策部署，抓紧抓实疫情防控和经济社会发展工作，深入挖掘自身潜能，号召全局干部职工危中寻机，化为危机，努力在疫情防控常态化新阶段做好海事基建工作，助力经济社会恢复和发展，基建装备部门以责任目标为抓手，以创新应变为突破，全力抓好工程进度、质量、安全等工作，努力为长江海事高质量发展提供强大支撑。

2月26日，该局召开“加快推进建设项目开复工部署会”，统筹做好疫情防控和加快推进基本建设项目复工开工；

3月21日，该局实现湖北省以外地区在建工程项目复工；

4月26日，该局实现了24个有建设任务的工程项目全部复工，有力助推了长江航运高质量发展。

统筹推进疫情防控和项目开复工

4月15日，长江海事局采用视频会议形式召开2020年计划基建装备工作会议，　这次会议对全年基建重点工作进行了部署，进一步推动了全线正在如火如荼开展的复工开工工作。

早在复工复产初期，该局就根据上级要求，迅速行动，周密部署，相继下发了《关于统筹做好疫情防控和基本建设项目复工的通知》等文件，召开了基本建设复工动员视频会，对复工工作进行布置和推进。

在准备阶段，该局密切关注各级政府复工要求，指导建设、承建单位制定针对性复工计划，开展申报和备案工作，确保疫情解除后第一时间复工；该局各工程项目组结合实际创新推进复工开工，交叉安排设计、研发等非现场作业工种先行复工，对于信息化项目进行远程复工，督促现场施工项目承建单位提前开展设备材料准备等工作。

复工后，该局要求施工单位坚持做好每日体温检测、健康排查、宿舍餐厅定时消毒等工作，及时报告工地防疫情况，对疫情防控及人员健康实行“日报告”和“零报告”制度。截至7月8日，所有复工项目疫情防控工作一切正常。

创新开展工程档案电子化

在芜湖船舶交通管理系统补点工程中，该局结合疫情防控常态化要求，创新工作举措，将工程档案电子化，实现了竣工验收前必须的档案专项审查、验收线上进行，推动了项目按期竣工验收。

据了解，该工程建设内容包括新建薛家洼、姑溪河口、裕溪口和铜陵东港4座雷达站，配置甚高频通信设备，改造升级芜湖VTS中心等，涉及工程档案共计103卷，并且工程档案相对行政档案，卷数多，资料复杂，工程日志及质量监督报告等连贯性较强，一处缺失或不齐就将影响竣工验收等后续工作。

要将这些档案电子化上传，工作量巨大，芜湖海事局青年杨文涛加入到工作组后，发挥吃苦耐劳精神，主动放弃节假日，连续三周加班加点，拍摄档案资料千余张，和同事们如期完成档案电子化工作，充分展示了海事“后浪”的干劲。

开展工程档案电子化，实行非现场档案检查及验收线上进行是疫情防控常态化下该局采取的创新举措。在日常档案管理中，工作人员利用线上线下、远程实地相结合的方式，有计划、有步骤，科学、规范地做好基建项目档案现场收集归档和电子化工作，为后期竣工验收奠定了坚实基础。

全力保障60米级综合应急指挥船建造

60米级综合应急指挥船建造项目是该局委托湖南湘船重工有限公司建设的重点项目，受疫情影响，该公司主要技术人员和施工队伍为湖北籍人员无法到岗，加上国外供货渠道不畅，船舶建造进度严重滞后。

为确保年底前按时交船，该局项目组结合船厂实际制定了切实可行的赶工措施，分区分级分类优化组织施工。

对主要设备技术参数选定、设备选型、图纸送审和退审等不受疫情影响的非现场工作，他们组织设计单位、施工单位、监理单位等召开视频协调会，线上进行沟通、交流，审定船舶主要设备技术协议书36份；针对船员紧缺，他们督导船厂采用点对点包车，将技术人员和工人平安返厂，经过隔离期后全部封闭施工，并要求船厂稳定熟练技术工人队伍，及时补充属地劳务工人，确保满足施工需要。

因受国外疫情影响，船舶发电机组（瑞典斯堪尼亚）供货方无法保证供货，项目组又积极协调设计单位、船厂将发电机组改用国产（山东潍柴）进行替代，保证了工期要求。目前，该船主船体分段建造已基本完成，按照年底交船的总目标，做到了疫情防控与开工复工两不误。

全方位开展北斗系统应用建设

“左舷有大型游轮靠近，请及时避让。”长江三峡库区巴东境内，满载着100余名进城务工人员的客渡船“惠民6号”按照刚安装的北斗船载智能终端的语音提示，迅速调整航向。

AIS终端（GPS定位）提供的定位精度为正负10米，已无法满足船舶高精度定位导航需求，航道测量、航标定位等诸多高端业务受到制约。长江海事局以北斗系统建设为契机，为长江干线客船、客渡船免费安装了近800套最新的AIS北斗船载智能终端，与以前的AIS终端（GPS定位）相比，现在的船载终端定位更精准、操作更方便、功能更强大，驾驶员能从显示屏上利用最新版电子航道图清楚准确地获得周边的船只轨迹，还能同时传输图文信息，解决了船岸最后一公里传输不畅的问题。

推进北斗系统建设事关国家战略，该局克服没有建设经验，没有技术人员等诸多难题，组织调研学习，聘请专家咨询，迅速了解熟悉北斗系统并组建北斗建设专班。他们开展北斗终端研究，将北斗地基增强系统3年的建设任务压缩到1年基本完成；首次在内河船上搭建了数字化的智能管理平台，进一步丰富了职能部门监管手段；组织研发了具有完全自主知识产权北斗船载智能终端，截止7月9日，已全部完成1100余艘船，420余套车载北斗终端安装。