• 2021/11/23

    来源: 扬州日报

江苏扬州:“陆海空天水”立体大交管护佑长江安澜

大江之上,每天船流如织,水上交通秩序如何维护?长江江都嘶马湾航段,水情危险复杂,曾有多艘大船、小船在此搁浅,航运安全如何保障?

今年以来,扬州海事局认真贯彻落实习近平总书记关于全面推动长江经济带发展的重要讲话精神,在交通运输部海事局和江苏海事局的部署下,重点围绕“人防+技防”,抓好“全天候、全要素”水上大交管建设,实现了在新型监管机制建设上的“弯道超车”,保障长江扬州段安澜无虞。

像呵护眼睛一样呵护钻石航区

近日,长江扬州段船载危险货物吞吐量数据出炉:今年前三季度,共有1.95亿吨危险货物安全通过扬州航区,同比增长53.01%,创历史新高。

危险货物安全通过长江扬州航区的背后,是江苏海事今年推出的“水上大交管”发挥了重要作用,确保长江货物“大进大出、快进快出、直进直出”。

 

长江扬州段百舸争流,航运繁忙。孟德龙 摄(资料图片)

“长江经济带江苏段号称‘钻石航区’。”扬州海事局党委书记、局长郭学军告诉记者,有数据表明,长江航运量的70%在江苏,建设好江苏段“安澜长江”,意义特殊。

今年初,江苏海事局部署组建全要素“水上大交管”,打造长江航运高质量发展样板区、新型海事监管机制先导区、水上安全治理示范区、服务发展战略先行区。

“扬州境内长江水域通航条件好、船舶流量大、航运现代化水平高、经济社会效益显著,这些都是组建全要素‘水上大交管’的优势条件。”郭学军说,扬州还是长江和京杭大运河的交汇处,建设好“水上大交管”迫在眉睫。

扬州海事迅速行动:组建以水上交通管理中心、快反处置中心、快反执法单元为主体的全要素“水上大交管”三级组织架构。其中,水上交通管理中心突出“管大管总”,快反处置中心突出“抓小抓细”,快反执法单元突出“落实落地”,畅通水上交通安全管控的“最后一米”。

“水上大交管”整合“陆海空”、统筹“管查救”,使得长江扬州段大通道资源得到有序有效利用。

像塔台空管一样守护“最凶险航段”

塔台是机场里的最高建筑,顶层360度的玻璃房子是它的标志。在这个玻璃房子里,空管人员要巧妙管理跑道资源,不间断地将空中的飞机安全地接到地面,再把地面的飞机安全送上天。

今年810日,长江江都段“嘶马塔台”建成。过往船员们称赞:在最凶险的航段建造一座空管式塔台,对江面险情做到“快速发现、快速抵达、快速处置、快速反馈”,“以后到了江都,看到塔台心里就不会再胆怯怯的了。”

嘶马湾航段是长江上最危险复杂的航段之一。该航段船舶流量大、航行交织、通航环境复杂。新建成的“嘶马塔台”由一艘60米长的趸船和一艘40米长的趸船组合而成,配备3艘海巡救助艇,通过360度环视的八角指挥室,结合AISCCTV、北斗、无人机等多种智慧感知手段,依托“e路扬帆”监管与服务平台对该水域进行24小时监管。

1110日上午9时许,长江嘶马段一上行船舶“鸿发平*”轮在长江#91红浮附近失控,横在航道中间,动态不明。快反处置中心第一时间出动海巡艇,现场发布临时航行警告,维护下行内河船舶从红浮南侧下行,下行海轮从失控船舶北侧下行。半个小时时间,险情即得到化解。

“空管塔台投用后,可以多维感知、智能管控、靠前指挥、快速处置嘶马弯道的水域通航状况。”扬州海事局副局长李祝青告诉记者,自正式运行以来,“嘶马塔台”规范引导船舶安全通过嘶马湾航段39586艘次,点对点纠正违反定线制规定航行船舶1100余艘次,查处各类违法违章行为106起,远程纠正重点水域违章锚泊船舶155艘次。

像神兵天降一样保护“水上高速”畅通

开车的人都知道,路面驻守着交警、头上装有探头、地上划有车道,陆上交通违法违章容易管。而在长江上,水面宽、水路长,总有一些船员不守定线制规定,导致水上交通易出现险情。

“一天过境船舶达3000多艘,其中危化品船200多艘,单纯依靠单个港区、单个海事处,是没有办法把水上违法违章交通管起来的。”扬州海事局指挥中心主任王伯华告诉记者,今年以来,扬州海事局推进新型海事处建设,通过“智慧海事”、信用管理,实现海事监管现代化治理。

“启用沿江杆塔、4K黑光摄像头、加密CCTV监控布点,大江上已经完成了全辖区、全时段可视化监控。”王伯华说,哪艘船是否列入“黑名单”?是不是重点监管的危化品船?码头、港口、船主有没有高质量选船?信用管理系统的大数据都会及时作出反应。

一边是“智慧管船”,一边是“信用管人”。今年,扬州海事局运用守信激励、失信惩戒机制,让涉江涉海船舶、企业认识到违法违规、违约失信的厉害。海事部门依托党建联盟、港航协调指挥中心建立辖区信用信息数据库,软硬措施并举,树立起“信用产生价值”“失信必有损失”的价值导向。

在“智慧海事”和“信用海事”的共同助力下,“人盯艇守”已成了过去式,“看得见、联得上、管得住、帮得了”如今在长江扬州段成为了现实。